股市的涨跌到底有多“刺激”，恒大汽车和小鹏汽车的大反转，或许就是一种“写实”。
【要点提示】
汽车股以涨为主，一周平均股价增长0.87%，累计总市值达到7.35万亿元；乘用车、新能源&智能化和零部件大面积飘红，其中，乘用车板块以2.95%的高涨幅和超4万亿元的总市值领跑五大板块；经销商和商用车板块则以跌为主，一周平均股价分别下跌4.13%和0.77%。2023年第31周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股大面积飘红，一周平均股价涨幅由前一周的上涨5.05%收缩至0.87%，累计总市值达7.35万亿元。其中，实现上涨的个股达47只，永达汽车和中国重汽A股持平，余下32只个股出现下滑。
从总榜单来看，领涨的五只个股均来自乘用车板块、且涨幅均在10%以上，其中，前一周领跌总榜的恒大汽车以高达33.87%的周涨幅领涨；众泰汽车、蔚来港股、理想汽车港股和海马汽车分别以13%、12.07%、11.56%和11.24%的周涨幅位列总榜第2-5位；其余上涨个股涨幅均在8%以内。
(资料图片仅供参考)
跌幅方面，前一周领涨的小鹏汽车双股转为领跌，其中小鹏汽车美股以21.68%的周跌幅领跌，港股以11.93%的周跌幅位列倒数第3；正通汽车、美东汽车和中升控股分别以12.07%、8.96%和7.29%的周跌幅位列倒数2、4、5名。余下下跌个股除江铃汽车和汽车之家美股外，跌幅均在6%以内。
与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数和深证成指实现上涨，一周涨幅分别为0.37%和1.24%；恒生指数出现下跌，一周跌幅为1.89%。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
2023年第31周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价增长2.95%，板块市值达4.02万亿元，是总市值最多的板块。其中，上涨的个股多达17只，下滑的个股仅8只。
具体来看，前一周领跌的恒大汽车以33.87%的周涨幅领涨该板块及总榜单，总市值涨至为180.01亿港元；众泰汽车和蔚来港股则分别以13%和12.07%的周涨幅位列该板块及总榜单第2、3位，总市值分别涨至227.92亿元和2107.62亿港元。
此外，除理想汽车港股和海马汽车外，其余上涨个股涨幅均在8%以内。
其中，恒大汽车的大涨，主要得益于7月31日大涨59.68%，而这或许是对前一个交易日61.25%（复盘第一天）跌幅过大的回调，随后4个交易日，恒大汽车股价均出现下跌。
「图片来源于威孚高科公告」
众泰汽车的大涨则得益于7月31日和8月1日的涨停，不过这样反复反常的涨势倒也给了股东们套现的机遇。8月3日，众泰汽车股东威孚高科发布关于拟出售股票资产的公关显示，威孚高科拟于2023年8月3日至2024年8月2日期间，减持众泰汽车股份不超过10.85万股。
蔚来则披露了7月交付数据，当月蔚来交付2.05万辆汽车，同比增长103.6%；截至2023年7月31日，蔚来汽车累计交付量为36.46万辆。
跌幅方面，前一周双双领涨的小鹏汽车双股，这一周转为全面领跌，其中，美股以21.68%的周跌幅领跌该板块及总榜单，总市值跌至158.61亿美元，港股以11.93%跌幅位列倒数第二，总市值跌至1297.77亿港元；东风集团股份则以5.43%的跌幅位列板块倒数第3位，总市值跌至296.89亿港元。
小鹏汽车股价大跌，或与小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙在社交媒体宣布了自己离职一事有关。
此前，小鹏汽车刚刚获得大众汽车7亿美元的战略投资，双方还签署合作协议，未来将在智能驾驶、智能座舱等技术环节进行深度合作。而此时自动驾驶业务的关键人物离职，背后的原因着实耐人寻味。
此外，小鹏汽车还披露了7月交付数据，当月其交付新车1.1万辆，同比下降4.5%，1-7月累计实现交付量5.24万辆，同比下降34.9%。
整体而言，该板块表现最强，而恒大汽车和小鹏汽车的大反转，也让人深刻体会到了股市的反复无常。
2023年第31周，汽车经销商集团板块个股以跌为主，一周平均股价下滑4.13%，当期收盘总市值达1606.84亿元。其中，股价上涨的个股仅2只，永达汽车持平，余下7只个股均下跌。
具体来看，国机汽车以1.64%的周涨幅领涨，总市值涨至129.83亿元；广汇汽车则以0.46%的周涨幅位列2位，总市值涨至178.45亿元。
消息面上，广汇汽车披露公告称，公司2023年7月28日完成回购，已实际回购公司股份6123.11万股，占公司总股本的0.7549%，回购最高价格2.3元/股，回购最低价格2.04元/股，回购均价2.19元/股，使用资金总额1.34亿元(不含交易费用)。
跌幅方面，正通汽车以12.07%的周跌幅领跌该板块，总市值跌至14.62亿港元；美东汽车和中升控股分别以8.96%和7.29%的周跌幅位列板块倒数2、3位。
整体来看，汽车经销商集团板块表现最差，压力不小。
「图片来源于中国汽车流通协会」
中国汽车流通协会发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
目前，经销商经营状况恢复不及预期。经销商库存量较6月末有所增加，同时成交价格持续走低，经销商盈利能力下滑，资金回流慢，流通资金紧张等问题仍然存在。
新能源&智能化：大面积飘红，宁德时代领涨
2023年第31周，新能源&智能化板块大面积飘红，一周股价平均增长1.55%、总市值仅次于乘用车板块达2.52万亿元。其中，股价上涨的个股多达18只，余下5只个股下滑。
具体来看，宁德时代以6.72%的周涨幅领涨，总市值涨至1.08万亿元；立讯精密和雅化集团分别以6.03%和5.79%的周涨幅位列第2、3位，总市值分别涨至2406.42亿和212.76亿元。余下上涨个股涨幅均在4%以内。
消息面上，宁德时代第31周，获48.62亿元的北向资金净买入、且净买入额居一众股票之首。
立讯精密则首次入围2023年《财富》世界500强，排名第479位。
雅化集团更是好消息不断，连续拿下两个长单。
8月1日，雅化集团公告宣布，与特斯拉约定对2020年双方达成的电池级氢氧化锂供货协议进行修订、延长，合同履行期限将由2025年延长至2030年底。根据约定，雅化集团将在2023-2030年合计向特斯拉供应20.7万吨-30.1万吨。
8月2日，雅化集团全资子公司雅化锂业（雅安）有限公司（下称雅安锂业）与宁德时代签署电池级氢氧化锂采购协议，约定从今年8月1日起至2025年12月31日，宁德时代向雅安锂业总计采购4.1万吨电池级氢氧化锂产品。
跌幅方面，赣锋锂业双双领跌，其中港股以3.68%周跌幅领跌，总市值降至976.31亿港元，A股以1.35%周跌幅居倒数第3位，总市值降至1175.4亿元；亿华通以3.35%的周跌幅位列板块倒数第2位。
整体而言，该板块表现较好，尤其股价基数较高的宁德时代大涨，成为带动板块总市值上涨的重要支柱。
2023年第31周，零部件板块以涨为主，一周平均股价增长1.21%，总市值为4311.98亿元。
具体来看，前一周领跌的三花智控，这一周以6.97%的周涨幅领涨，总市值增至1051.46亿元；福耀玻璃港股和精锻科技分别以3.64%和3.27%的周涨幅位列第2、3位，总市值分别涨至927.76亿港元和63.98亿元。
跌幅方面，东安动力以3.24%的周跌幅领跌，总市值跌至31.19亿元；万向钱潮和玲珑轮胎分别以0.54%和0.47%的周跌幅位列板块倒数2、3位，总市值分别跌至183.03亿和344.8亿元。
「图片来源于东安动力产销快报」
消息面上，东安动力披露了7月份产销数据快报，本月发动机销量合计3.71万台，同比下降20.81%，1-7月累计销量为27.56万台，同比下滑17.77%；变速器销量合计1.32万台，同比下降21.26%，1-7月累计销量为5.75万台，同比下滑16.07%。
整体而言，零部件板块表现相对较好，但较前一周的平均涨幅出现了近2个百分点的收缩。
2023年第31周，商用车板块整体由涨转跌，一周平均股价下跌0.77%，总市值达2199.64亿元。
具体来看，五菱汽车以4.17%的周涨幅再度领涨，总市值增至24.74亿港元；一汽解放和安凯客车分别以1.87%和0.17%的周涨幅位列第2、3位。
消息面上，一汽解放关于2023年度向特定对象发行A股股票申请获得深圳证券交易所受理。
跌幅方面，前一周领涨的江铃汽车，这一周以7.2%的周跌幅领跌，总市值跌至154.6亿元；亚星客车和福田汽车分别以4.91%和1.36%的周跌幅位列板块倒数2、3位，总市值分别跌至31亿和291.34亿元。
消息面上，亚星客车披露了7月销量数据，当月销量为138辆，同比增长30%；1-7月累计销量935辆，同比增长4%。销量规模令人咂舌。
不仅如此，亚星客车诉讼不断，似乎陷入了“麻烦”的漩涡。
8月2日，亚星客车发布公告称，因买卖合同纠纷，公司根据合同约定供应哈尔滨亚星汽车销售有限公司车辆，后者将车辆再转售黑龙江飞翼客运有限责任公司，因被告尚欠部分货款未付，公司诉请上述2家公司给付货款441.27万元和违约金51万元，合计492.27万元。
8月4日，亚星客车又发布公告称，亚星客车(原告)采购的江苏春兰清洁能源研究院有限公司（被告）的电池，因质量问题影响终端客户运营，公司现诉请被告赔偿损失3381.28万元。
整体而言，商用车板块表现较差，而连续两周领涨该板块的江铃汽车，也告别了上涨走势，转为领跌该板块。
第31周的汽车股继续上涨，不过平均周涨幅及飘红面积均出现收缩。其中恒大汽车、小鹏汽车的大反转，最为引人注目。那么，面对涨跌无常的股市，谁将会是下一周的领涨者？我们将持续关注！
后附：《2023年第31周股价涨跌总榜》
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